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| Die Geschichte des Impreza Turbo |
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| Modelljahr 1996 |
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Impreza GT
Nachdem der Impreza Turbo in Großbritannien und der Schweiz bereits
seit zwei Jahren verkauft wurde, kamen jetzt 150 Exemplare nach
Deutschland, um hier die Nachfrage nach dem Rallye-Ableger zu testen.
Besonderheiten gegenüber späteren Modelljahren
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(GC-C)
(Kombi:
GF-C)
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Besonderheiten:
Vom
96er GT wurden nur 150 Exemplare nach Deutschland importiert, um
die Nachfrage zu testen.
weitere
Merkmale:
211-PS-Motor
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Schweiz,
Modelljahre
1994/95:
In der Schweiz gab es den Impreza Turbo bereits in den Modelljahren 94/95.
Diese hatten einen größeren Turbolader und
etwas spartanischere Innenausstattung als die folgenden Jahrgänge.
Außerdem boten die Sitze nur wenig Seitenhalt. Dafür gab es eine Aluminium-Motorhaube
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| Modelljahre 1997/98 |
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Impreza GT
Der Impreza der Modelljahre 1997 und 1998 bekam eine neue Front mit
"bösem Blick". Außerdem erhielt er eine neue Lufthutze und andere
Lufteinlässe in der Motorhaube sowie neue 16-Zoll-Alufelgen. Von hinten
erkennt man das Modell an einer geänderten Heckschürze, bei der der
abgesetzte Mittelsteg fehlt. Im Modelljahr 1998 wurde schließlich ein
neues Interieur eingeführt.
Veränderungen gegenüber GT Modelljahr 1996
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(GC-D)
(GC-E)
(Kombi:
GF-D/E)
weitere Bilder
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weitere
Merkmale:
211-PS-Motor
leicht modifizierte Heckstoßstange
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Modelljahre
1998:
Neue Mittelkonsole
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| Modelljahr 1999 |
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Impreza GT
Die äußerlich markantesten Änderungen dieses Baujahrs liegen in der
geänderten Frontschürze mit nur noch zwei Öffnungen neben den
Nebelscheinwerfern. Außerdem erhielt der neue Impreza einen weiter nach
vorne gezogenen Kühlergrill und Klarglasoptik. Auf dem Heck wurde
schließlich ein größerer Heckflügel plaziert. Der 2-Liter-Turbo-Motor
leistete nun 218 PS und die neue 4-Kolben-Bremsanlage sorgte für eine
bessere Verzögerung.
Veränderungen gegenüber GT Modelljahr 1997/98
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(GC-F)
(Kombi:
GF-F)
weitere Bilder
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weitere
Merkmale:
218-PS-Motor
4-Kolben-Bremsanlage
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| Modelljahr 2000 |
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Impreza GT
Der letzte GT bekam noch einmal eine optische Aufwertung durch in
Wagenfarbe lackierte Türgriffe und Rückspiegel sowie eine
anthrazitfarbene Mittelkonsole. Außerdem war er nun endlich auch in
Deutschland mit Klimaanlage erhältlich und per Funk-Fernbedienung zu
entriegeln. Zu guter Letzt kamen die etwas leichteren
6-Speichen-Alufelgen zum Einsatz.
Veränderungen gegenüber GT Modelljahr 1999
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(GC-G)
(Kombi:
GF-G)
weitere Bilder
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weitere
Merkmale:
Klimaanlage
Fernbedienung (Infrarot)
5-fach-Intervall-Scheibenwischer
anthrazitfarbene Mittelkonsole
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Schweiz:
In der Schweiz gab es den Impreza Turbo bereits früher mit
Klimaanlage. Außerdem konnte man dort auch ein Schiebedach ordern. |
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| Modelljahre 2001/2002 |
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Impreza WRX
Mit dem Modellwechsel in 2001 wurde die Bezeichnung "GT" abgeschafft
und durch die in Japan und Australien übliche Bezeichnung "WRX"
ersetzt. Ein Jahr später kamen schließlich auch die Europäer in den
Genuß der STi-Version, die im fernen Osten schon seit über sechs
Jahren erfolgreich verkauft wurde. Das Sondermodell "Prodrive Style"
sorgte mit seinem üppigen Spoilerwerk für die optische Verbindung zum
Rallye-Impreza.
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(2001: GD-A)
(2002: GD-B)
(Kombi:
GG-A/B)
Videos und
Bilder
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weitere
Merkmale:
218-PS-Motor
der WRX hat in Deutschland serienmäßig keinen Heckflügel. Dieser
ist Zubehör und kann auch in anderen Formen bestellt werden.
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Modelljahr
2002:
Scheibenantenne, neue Software, grün beleuchtetes Zündschloß,
herausnehmbare Matte im Kofferraum
neues größeres Front-Logo
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Impreza WRX STi (2002)
Veränderungen gegenüber WRX
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(GD-B)
Videos und
Bilder
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weitere
Merkmale:
265-PS-Motor
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Japan:
In Japan gab es diesen STi auch noch als Kombi-Version (GG-B). Es
war der letzte Kombi-STi den Subaru baute.
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Impreza WRX STi Prodrive Style (2002)
Veränderungen gegenüber WRX STI
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(GD-B)
Videos und
Bilder
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weitere
Merkmale:
limitiertes Sondermodell (ca. 1000 St.)
265-PS-Motor
blau hinterlegte Armaturen-Instrumente mit roten Zeigern
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Ausland:
In einigen Ländern gab es den Prodrive auch in anderen Farben und
mit Dachhutze |
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| Modelljahre 2003/2004 |
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Impreza WRX
Das Design des 2001er Impreza war sehr kontrovers und vor allem dem
europäischen Publikum schwer zu verkaufen. Deswegen entschied man sich
bei Subaru dazu, bereits nach zwei Jahren ein umfassendes Facelift auf
den Markt zu bringen. Außerdem wurde der Motor des WRX um 7 PS
leistungsgesteigert.
Veränderungen gegenüber WRX Modelljahr 2001/02
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(2003: GD-C)
(2004: GD-D)
(Kombi:
GG-C/D)
Videos und Bilder
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weitere
Merkmale:
225-PS-Motor
der WRX hat in Deutschland serienmäßig keinen Heckflügel. Dieser
ist Zubehör und kann auch in anderen Formen bestellt werden.
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Impreza WRX STi
Veränderungen gegenüber WRX
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| Modelljahr 2005 |
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Impreza WRX
Veränderungen gegenüber WRX Modelljahr 2003/04
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(GD-E)
(Kombi:GG-E)
weitere Bilder
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weitere
Merkmale:
225-PS-Motor
neue Mittelkonsole
neues Lenkrad
der WRX hat in Deutschland serienmäßig keinen Heckflügel. Dieser
ist Zubehör und kann auch in anderen Formen bestellt werden.
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Impreza WRX STi
Veränderungen gegenüber STI Modelljahr 2003/04
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(GD-E)
weitere Bilder
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weitere
Merkmale:
265-PS-Motor
geänderter Lochkreis (114,3 x 5)
neues Lenkrad
neue Mittelkonsole
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| Modelljahre 2006/2007 |
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Impreza WRX
Das konzerneinheitliche Gesicht, das an die Anfänge Subarus als
Flugzeughersteller erinnern sollte, wurde nun auch beim Impreza
implementiert. Auch die Motoren wurden größer und stärker, der
2,5-l-Motor des WRX leistete nun 230 PS, der des STi 280 PS.
Veränderungen gegenüber WRX Modelljahr 2005
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(2006: GD-F)
(2007: GD-G)
(Kombi:
GG-A/B)
Videos und
Bilder |
weitere
Merkmale:
2,5-l-Motor mit 230 PS
der WRX hat in Deutschland serienmäßig keinen Heckflügel. Dieser
ist Zubehör und kann auch in anderen Formen bestellt werden.
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Modelljahr
2007:
Nichtraucherpaket
- kein Zigarettenanzünder
- Ablagefach statt Aschenbecher
beheizte Vordersitze
lackierte Seitenkiemen
Chrom-Rücklichter
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Impreza WRX STi
Veränderungen gegenüber WRX Modelljahr 2006
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(GD-F)
Videos und Bilder
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weitere
Merkmale:
2,5-l-Motor mit 280 PS
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Modelljahr
2007:
Nichtraucherpaket
- kein Zigarettenanzünder
- Ablagefach statt Aschenbecher
Torsen-Hinterachsdifferential
beheizte Vordersitze
geänderte Übersetzung 2.,3.,4. Gang
lackierte Seitenkiemen
Chrom-Rücklichter
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| Modelljahre 2008/09/10 |
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Impreza WRX
Das Jahr 2008 bringt für den Impreza eine starke Veränderung mit sich.
Erstmals wird er als Steilheck-Variante angeboten, zusätzlich gibt es
für die meisten Länder einen Stufenheck, der Kombi fällt weg. Damit soll vor allem das
europäische Publikum auf den Geschmack des Japaners kommen.
(GH-A)
(Stufenheck: GE-A)
Videos und
Bilder
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weitere
Merkmale:
2,5-l-Motor
mit 230 PS
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Modelljahr 2010:
2,5-l-Motor mit 265 PS
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Impreza WRX STi
Veränderungen gegenüber WRX
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(GRB)
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weitere
Merkmale:
2,5-l-Motor mit 300 PS
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Schweiz:
In der Schweiz hat die Grundversion zusätzlich getönte Scheiben
und Navigationssystem.
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Impreza WRX STI Sport
Mit der Sportversion wird in Deutschland erstmals eine zweite
Ausstattungslinie angeboten, die 5.000 € teurer ist. Neben den äußeren
Merkmalen bietet sie Recaro-Sitze, Navigationssystem, Keyless Entry
und einen Startknopf.
Veränderungen gegenüber der Grundversion des STI
(GRB)
Videos und
Bilder
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weitere
Merkmale:
2,5-l-Motor mit 300 PS
Recaro-Sportsitze
Navigationssystem
Keyless Entry
Startknopf
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Schweiz:
Die Sport-Version ist auch in der Schweiz erhältlich.
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| Modelljahr 2011 |
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Impreza WRX
Der WRX des Modelljahrs 2011 bekommt die Kotflügelverbreiterungen des
STi spendiert und hebt sich damit vom Impreza Diesel ab.
Veränderungen gegenüber WRX 2008-2010
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weitere
Merkmale:
2,5-l-Motor mit 265 PS
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Impreza WRX STi (Steilheck)
Veränderungen gegenüber WRX
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weitere
Merkmale:
2,5-l-Motor mit 300 PS
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Impreza WRX STI
(Stufenheck)
Ab Modelljahr 2011 kehrt die Stufenhecklimousine als STi-Version
zurück.
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weitere
Merkmale:
2,5-l-Motor mit 300 PS
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